La ville de Nanterre occupe 1200 ha et a trois axes de transports en commun majeurs :
- l'axe RER Est-Ouest, avec trois gares
- l'axe RN13-Picasso parallèle au premier avec trois lignes de bus 158, 159 et 258
- l'axe Nord-Sud avec la ligne 304
Cette ligne qui va de Gennevilliers à la Place de la Boule dessert en particulier le quartier de l'hôpital de Nanterre, le long de l'A86, dont c'est la seule desserte en transports publics.
Jusqu'à aujourd'hui, la ligne 304 fonctionne jusqu'à 0h30 de Gennevillers à Asnières mais s'arrête à 21h à Colombes et Nanterre.
Compte tenu de la sociologie de ce quartier de 10 000 habitants (logement social, taux de chômage élevé, faible niveau de qualification), cela signifie que les gens qui y habitent ne peuvent accepter les emplois à horaires décalés : grande distribution, restauration, maintenance tecnhique, nettoyage, bâtiment et travaux publics car tous ces métiers supposent de pouvoir se déplacer sur son lieu de travail à des heures qui en sont pas seulement des heures de bureau. L'accès à l'hôpital en soirée pour les petites urgences est un vrai problème pour beaucoup de familles car 50% des foyers à Nanterre n'ont pas de voiture.
Il aura fallu trois années d'obstination municipale acharnée et une année de mandat régional pour venir à bout du blocage absurde qui faisait que le bus ne fonctionnait pas à Nanterre après 21h.
Le 7 novembre prochain nous devrions enfin avoir un service normal, en journée et en soirée, mettant sur un pied d'égalité horaire les parisiens et les banlieusards.
Reste que le Conseil général du 92 ne veut pas passer la ligne en site propre, qu'oil faut donc plus d'une heure pour aller de Gennevilliers à Naznterre (30 à 45mn en voiture).
Plutôt que d'investir des fortunes en infrastructures de tramway ou en voies rapides, ne serait-il pas plus simple de mettre en place des sites propres sur tous les grands axes est-ouest et nord-sud afin d'optimiser le parc bus et les réseaux existants ? Car comment convaincre les gens d'abandonner leur votiure tant qu'ils n'auraotn aps de solution transport adaptée, fréquente et rapide ?
Compte tenu de la sociologie de ce qaurteir de 10 000habitants (logement social, taux de chômage élevé, faible niveau de qualification), cela signifie que les gens qui y habitent ne peuvent accepter les emplois à horaires décalés : grande distribution, restauration, maintenance tecnhique, nettoyage, bâtiment et travaux publics) car tous ces métiers suppose de pouvoir se déplacer sur son lieu de travail à des heures qui en sont pas eulemnt des heures de bureau. L'accès à l'hôpital en soirée poru les petitsd urgences ets un vrai problème poru beaucoup de familles car 50% des foyers à Nanterre n'ont pas de voiture.
Il aura fallu trois années d'obstination municipale acharnée et une année de mandat régional pour venir à bout du blocage absurde qui faisait que le bus ne focntionnait pas à Nanterre après 21h.
Le 7 novembre prochain nous devrions enfin avoir un service normal, en journée et en soirée, mettant sur un pied d'égalité horaire les parisiens et les banlieusards.
Reste que le Conseil général du 92 ne veut pas passer la ligne en site propre, qu'oil faut donc plus d'une heure pour aller de Gennevilliers à Naznterre (30 à 45mn en voiture).
Plutôt que d'investir des fortunes en infrastructures de tramway ou en voies rapides, ne serait-il pas plus simple de mettre en place des sites propres sur tous les grands axes est-ouest et nord-sud afin d'optimiser le parc bus et les réseaux existants ? Car comment convaincre les gens d'abandonner leur votiure tant qu'ils n'auraotn aps de solution transport adaptée, fréquente et rapide ?
Et le logement social ? Que font les élus ? Voir mon blog avec des idées....
(u-blog.net/berenguer)
Rédigé par: Frederic | mardi 06 sep 2005 à 17h47